Здравствуйте! Вопрос конкретный,в инструкциях запутались…:
ИПгрузотправитель не хочет совсем участвовать в ЭДО (т.к.у него трудности со всеми электр.делами и вообще).
Груз этот возит ИП у которого свой транспорт и сам же водитель.
Можно ли как то передать все функции по оформлению этому ИПперевозчику, отдав ему товарную торг12 накладную и всё.
Спасибо!
Запутаться немудрено — тут действительно два разных документа смешались в один вопрос. Разберу по порядку.
Главное: ТОРГ-12 транспортную накладную не заменяет. Это два разных документа про разные вещи. ТОРГ-12 (или УПД) закрывает движение товара — переход права собственности. Транспортная накладная закрывает сам факт перевозки. Вместе они заменяют старую ТТН. Отдать перевозчику одну ТОРГ-12 и считать вопрос закрытым не получится ни при каком раскладе — ни на бумаге, ни в электронном виде.
Теперь про ЭТрН. С 1 сентября 2026 года транспортная накладная оформляется только электронно — это Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ. Исключения есть, но это закрытый перечень приказа Минтранса от 01.06.2026 № 262 (с 19 сентября он расширен приказом № 391 до 12 пунктов — добавились силовые ведомства, зоны ЧС, спецгрузы, периодика, военный экспорт). Обычной коммерческой перевозки ни один пункт не касается. «Не хочу / не умею / у меня маленький ИП» основанием для бумаги не является.
Про мораторий, на который все ссылаются: до 1 марта 2027 года инспектор на дороге при бумажной накладной ограничивается устным замечанием. Но это послабление только для проверки на дороге. Сама обязанность оформлять ЭТрН действует с 1 сентября, и на налоговые последствия и на приёмку у грузополучателя мораторий не распространяется.
Почему нельзя «отдать всё перевозчику». ЭТрН — это не один файл, а несколько титулов, каждый подписывает своя сторона. Грузоотправитель вносит данные о грузе и подписывает Титул 1. Перевозчик — Титулы 2 и 4 (приём груза и завершение рейса). Грузополучатель — Титул 3. Документ считается закрытым только когда все подписали свою часть. Титул 1 подписывается УКЭП грузоотправителя либо УКЭП лица, осуществляющего погрузку (ЛОП) — это по формату ФНС (приказ от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@; его срок действия, кстати, недавно сняли приказом ФНС от 24.07.2026 № ЕД-1-26/502@, форматы теперь бессрочные). Водитель Титул 1 подписать не может — он представляет перевозчика, это другая сторона документа.
Итог: без действия со стороны ИП-отправителя документа просто не возникнет. Перевозчик сделает свою половину, и она повиснет без пары.
Что передать перевозчику всё-таки можно.
По ст. 8 Устава автомобильного транспорта и п. 3 Правил перевозок (ПП РФ № 2116) накладную может составлять не грузоотправитель, если так написано в договоре перевозки. То есть перевозчик вправе целиком подготовить черновик Титула 1 — заполнить все поля, все данные о грузе, машине, маршруте. Ваш ИП только нажимает «подписать». Это снимает практически все «электронные трудности», кроме самой подписи.
Формально можно ещё выдать МЧД (машиночитаемую доверенность) на подписание. Но, во-первых, чтобы её выдать, ИП всё равно сначала нужна своя УКЭП — порог входа тот же. Во-вторых, выдавать МЧД именно перевозчику я бы не советовала: получится, что одно лицо расписывается и за отправителя, и за перевозчика. При недостаче, порче груза или налоговой проверке ваш ИП останется без собственного доказательства — он руками контрагента сам подтвердил количество и состояние груза. Если уж делегировать, то бухгалтеру или помощнику, но не второй стороне договора.
Если ИП принципиально не хочет входить в ЭДО — тогда надо менять роль, а не документы.
Вариант 1: самовывоз. Договор перевозки заключает покупатель, он же выступает грузоотправителем в ЭТрН, а ваш ИП просто передаёт товар по ТОРГ-12/УПД на своём складе. Важная ловушка: если машину физически грузит продавец, он попадает в раздел 8 накладной как ЛОП, а Титул 1 в таком случае направляется на подписание именно ЛОП — грузоотправитель за него подписать не вправе. Значит, схема выключает вашего ИП из процесса только если погрузку обеспечивает сам покупатель (его люди, его техника). Это надо прописать в договоре — вместе с моментом перехода рисков на складе продавца.
Вариант 2: перевозчик выкупает товар и везёт уже свой груз на своём транспорте. Договора перевозки нет — транспортная накладная не нужна вообще, достаточно УПД и путевого листа. Но он становится собственником со всеми рисками и оборотами. Подходит не всем.
Обе схемы рабочие, но исполнять их надо фактически, а не на бумаге — при проверке всё разваливается на вопросе «а кто грузил».
Чем реально рискуете, если оставить как есть. Штраф водителю по ч. 2 ст. 12.3 КоАП — 500 рублей или предупреждение, это не аргумент. Аргумент другой: без корректной накладной перевозку трудно подтвердить документально, и ФНС может снять транспортные расходы из базы по прибыли и снять вычет НДС. ГИС ЭПД налоговая видит напрямую. Плюс крупный грузополучатель может просто не принять груз. И ещё: Минтранс отдельно подтвердил, что смешивать форматы в одной перевозке нельзя — начали на бумаге, на бумаге и заканчиваете.
Что по факту нужно сделать вашему ИП — три шага, а не «все электронные дела».
По деньгам это порядка 4–9 тысяч рублей в первый год. По времени — неделя. Это дешевле одного спора с налоговой о снятых расходах.
Спасибо большое!Всё поняли.
Рада была помочь, Татьяна!
Удачи!
Ой,а я придумала:может такое подойдет: Взять в аренду склад у фирмы покупателя.И тогда явезу груз в свой склад.Т ЭТрН уже не надо.а для покуптаеля как обычно только накладная торг12 как и было раньше. Пойдет так?Ведь вроде всё законно и никакого ЭДО с стороны нашего ИП-грузоотправителя?
Спасибо!
направление мысли правильное, но в вашем случае схема не закроет вопрос.
Почему принцип верный. Транспортная накладная подтверждает заключение договора перевозки груза — это ч. 1 ст. 8 Устава автомобильного транспорта (259-ФЗ) и п. 3 Правил перевозок (ПП РФ № 2116). Нет договора перевозки — нет и накладной. Когда компания везёт собственный груз между своими объектами собственным транспортом, договора перевозки не возникает: оформляется путевой лист и накладная на товар, и ЭТрН действительно не нужна. Здесь вы рассуждаете абсолютно верно.
Где схема ломается. В вашей ситуации везёт не ваш ИП, а другой ИП — самостоятельный перевозчик со своим транспортом. Как только груз перемещает третье лицо за плату, это договор перевозки груза, независимо от того, кому принадлежит склад назначения. Даже если склад арендован вашим ИП и груз едет «сам к себе», договор перевозки никуда не делся.
И вот что получается в итоге: грузоотправителем в ЭТрН будет ваш ИП, и грузополучателем — тоже ваш ИП. То есть ему придётся подписать два титула вместо одного: Титул 1 при погрузке и Титул 3 при приёмке. Вместо того чтобы уйти от ЭДО, ваш ИП удваивает своё участие в нём.
Дополнительные сложности аренды склада у покупателя.
Ну до марта он еще “прохочет”, а там его штрафовать начнут, на дороге. Перезахочет.
А там если гайцы захотят, то могут и вообще машину приземлить, без документов на перевозку.
…Классный ответ!Благодарю!Так и передам господину “ИП”… Спасибо!