Электронные ТТН: как это будет к 01.09.2026

Бухгалтерия Отчетность
1

Всем, добрый день!

У кого-нибудь есть соображения как будет вестись ТТН в электронном виде? Для многих данная тема не является чем-то страшным. Однако, для тех у кого есть необходимость возмещает налоги, на системном уровне, это реально проблема. Так как в наших запросах от налоговой должны прилагаться в том числе ТТН, которые должны биться с входящими УПД по закупленному товару на продажу, а также с исходящими ДТ по проданному товару экспортным покупателям.

Прилагаю ссылку на официальный документ, который приоткрывает часть этой тайны, но, к сожалению только часть.

Прошу, всем кому это интересно, поделится профессиональным мнением на данный документ. Заранее благодарю.

2

Здесь важно разделить ТТН и транспортную накладную. Приказ Минтранса № 262 касается именно транспортной накладной по Закону № 259-ФЗ, а не товарно-транспортной накладной № 1-Т.

С 1 сентября 2026 года транспортную накладную по общему правилу будут оформлять через аккредитованного оператора ИС ЭПД. Документ состоит из нескольких XML-титулов:

  • грузоотправитель указывает груз, участников перевозки и сопроводительные документы;
  • перевозчик подтверждает прием груза;
  • грузополучатель — получение;
  • перевозчик — завершение перевозки.

Все сведения передаются в ГИС ЭПД. Для работы понадобятся КЭП, МЧД для сотрудников и интеграция оператора с учетной системой.

Приказ № 262 регулирует только исключения, когда разрешена бумага. Например, если грузополучатель — иностранная компания, не имеющая аккредитованного филиала в России, транспортную накладную можно оформить на бумаге. Поэтому при экспорте часть перевозок, вероятно, останется с бумажной ТН и CMR.

Для возмещения НДС основная проблема действительно остается. ЭТрН содержит сведения о грузе и сопроводительных документах, но автоматически не связывает всю цепочку:

УПД поставщика → партия товара → перевозка → УПД покупателю → декларация на товары.

Такую прослеживаемость придется вести в своей учетной системе или отдельном реестре. Желательно сохранять по каждой партии номер входящего УПД, идентификатор ЭТрН, номер исходящего УПД и номер ДТ. Особенно если несколько закупок объединяются в одну экспортную поставку или одна партия дробится.

При требовании налоговой я бы передавал визуализированную ЭТрН вместе с ее идентификатором и пояснительной таблицей по партиям. Юридически значимый оригинал при этом остается в виде XML-файлов с электронными подписями у оператора и в ГИС ЭПД. ФНС имеет доступ к сведениям системы, но это не отменяет обязанность ответить на требование по статье 93 НК РФ.

Есть и нормативная недоработка: действующий формат ЭТрН утвержден приказом ФНС от 09.12.2021 № ЕД-7-26/1065@ и формально действует только до 1 сентября 2026 года. ФНС подготовила проект, который убирает это ограничение, но приказ пока не опубликован. Поэтому окончательные технические детали еще могут уточнить.

Полезные материалы:

3

У нас используется отраслевая ТТН: “СП-31”. И нас ИФНС проверяет именно по этой цепочке: УПД от фермера → ТТН (по форме СП-31) по перевезенному грузу от фермера на терминал/порт → ДТ по товару проданному экспортному покупателю. С учетом промежуточных остатков на терминалах, перевалочных складах, а также наличие естественной убыли при перевалках… все должно биться.

В ТТН (СП-31) должна быть представлена информация: Заказчик перевозки, перевозчик, организация в чью пользу делается перевозка, грузоотправитель, грузополучатель, водитель… Все это должно заполняться в СП-31 и при необходимости довольно развёрнуто (то есть к каждой строчки можно не только кратко всё это написать, но и комментарий по делу написать, налоговая это даже поощряет).

“№ 1-Т” и им подобное, мы не используем.

Электронный формат ТТН будет ли для нас обязателен? Ведь до 01.09.2026 все ТТН у нас принимаются пока на бумажном носителе.

Исходя из вышенаписанного я и задался вопросом при каких условиях будет всё же возможен старый формат ТТН (По форме СП-31). И не заставит ли нас налоговая переходить, в обязательном формате, на эту электронную страсть?

Заранее благодарю.

4

СП‑31 переводить в электронный вид с 1 сентября 2026 года не требуется. Закон № 140‑ФЗ распространяется на транспортную накладную по статье 8 Закона № 259‑ФЗ, а СП‑31 — это отраслевая товарно-транспортная форма для учета движения сельхозпродукции.

Но есть важный нюанс. Если груз от фермера до терминала везет сторонний перевозчик по договору перевозки, с 1 сентября комплект будет таким:

  • электронная транспортная накладная — обязательный перевозочный документ;
  • СП‑31 — можно продолжать оформлять на бумаге для партионного учета и подтверждения цепочки перед ИФНС.

То есть СП‑31 не отменяется, но и не заменяет ЭТрН, даже если содержит сведения о перевозчике, водителе, отправителе и получателе.

Бумажную транспортную накладную можно оставить только в случаях из приказа Минтранса № 262. Например, когда отправитель и получатель — одно лицо, отсутствует интернет или одной из сторон выступает иностранная компания без аккредитованного подразделения в РФ. Перевозка от российского фермера на российский терминал под эти исключения обычно не попадает.

Для вашей цепочки логично сохранить СП‑31 как основной расшифровочный документ: именно в ней отражать партии, промежуточные остатки, перевалки, естественную убыль и пояснения. ЭТрН этого учета не заменит.

Таким образом, ИФНС не вправе требовать «электронную СП‑31» — утвержденного обязательного формата для нее нет. Но после 1 сентября инспекция сможет запросить ЭТрН в дополнение к бумажной СП‑31.