По сути: возместить НДС по лизинговым легковым авто можно, но на камералке сейчас упираются не в сам лизинг, а в вопрос: это реально для бизнеса или это комфорт руководства/личное пользование. Для управленческих машин это слабое место. Свежие материалы Клерка это подтверждают: инспекции по таким вычетам смотрят прежде всего связь с облагаемой деятельностью и состав документов, а по спорным кейсам доходят до отказов и вызовов уже после окончания стандартного срока камералки.
Что обычно реально просят по таким вычетам на практике.
Первый блок — “железо” по лизингу:
договор лизинга, график платежей, акт приема-передачи авто, счета-фактуры/УПД лизингодателя, платежки, карточки счетов 19/68/76, ОСВ, документы о постановке машины на учет, полис, документы по расходам на эксплуатацию. Это базовый минимум.
Второй блок — самое важное, “зачем машина бизнесу”:
приказ о закреплении авто за конкретными должностями, положение о служебном использовании авто, запрет личного использования или порядок компенсации личного пробега, путевые листы, маршруты, служебные записки/задания, подтверждение поездок между площадками, контрагентами, пунктами приема, АЗС, сервис, парковки, иногда — должностные инструкции и штатное расписание. Если этого нет, вычет по легковым авто начинают ломать именно через отсутствие деловой цели.
Для вашей специфики с металлоломом я бы отдельно готовил пояснение, почему авто участвуют именно в облагаемой деятельности. Это важно, потому что при реализации металлолома НДС исчисляет покупатель как налоговый агент, а продавец налог сам не начисляет. Из-за этого инспекциям особенно нравится задавать вопрос: с какими именно облагаемыми операциями связан входной НДС по авто. Тут надо заранее показать цепочку: выезды на пункты приема, к ломосдатчикам, покупателям, на склады, производственные площадки, оформление сделок, контроль приемки, логистика.
Что вижу из свежей практики на Клерке. Есть консультация по очень похожему кейсу: во 2 квартале 2025 заявили возмещение НДС, сумма образовалась из-за договора лизинга автомобиля; документы в рамках проверки представили, но ИФНС отказала в возмещении, потом пошли возражения, вызовы и запросы документов уже контрагенту. Это как раз показывает, что сейчас инспекции по таким суммам идут глубже и спокойно расширяют проверку за счет встречек.
По общему фону за последние 1–2 года — да, стало жестче. Причины три. Во-первых, контрольные соотношения по декларации НДС обновлены письмом ФНС от 05.02.2025 № СД-4-3/1064@. Во-вторых, ФНС отдельно разъясняла объем и состав документов, которые может истребовать при камералке декларации по НДС с суммой к возмещению; Клерк это разбирал в 2025 году. В-третьих, по НДС усилился риск-ориентированный подход: формального комплекта бумаг уже часто недостаточно, просят показать экономическую логику операции.
Если совсем по-простому: без путевых листов, приказов, маршрутов и внятного объяснения, зачем именно управленцам эти машины в бизнесе по металлолому, я бы на возмещение не шел. Если это все есть и реально бьется с деятельностью — шансы нормальные, но пакет надо собирать расширенный, не “только лизинг и счета-фактуры”.
Из материалов Клерка по теме:
https://www.klerk.ru/razbory/kak-sostavit-i-podat-poyasneniya-k-deklaracii-po-nds/
https://www.klerk.ru/buh/articles/640510/
https://www.klerk.ru/buh/articles/650910/