Всем привет.
Поделитесь, кто настроил обмен ЭТрН у себя и совершил отгрузку покупателю?
Или принял груз от поставщика?
Все заработало? Или отгрузки встали колом?
У нас несколько клиентов телефон оборвали, потому что не смогли принять/отправить груз (только по бумажной ТТН).
в СБИСе все работает, но я сама настройкой не занималась.
То есть отправляете и принимаете ЭТрН без проблем?
проблемы есть с загрузкой в 1С и синхронизацией подписания одновременно с входящими УПД. А так в СБИСе подписать вполне себе можно, только заполнять руками до фига чего.
Выше написали, что в СБИСе все работает-так и есть. Но у меня тут веселое произошло: вижу в системе непринятую ЭТрН, где мой клиент выступает грузополучателем. По идее он должен при приемке груза электронно подписать эту самую приемку. Звоню ему, а он говорит, что ничего не знает, груз ему привезли, больше ЕМУ ничего не надо, а что там где подписывать-не его проблемы. Вот такая незамутненность сознания. Интересно, что грузоотправители от него ничего не требуют, т.е. им тоже не особо важна электронная подпись, раз у них есть все бумажные документы.
ну тут только разъяснять и объяснять надо, что при отсутствии транспортных документов могут у проверяющих возникнуть сомнения в реальности сделки, если товар непонятно как попал к грузополучателю. Хотя, например, тем, кто на УСН Доходы, по большому счету, это фиолетово.
Хотя сейчас много и некорректных ЭТрН, например, есть только подпись грузоотправителя, но нет подписей перевозчика и, соответственно, нет возможности такой документ подписать грузополучателем, хотя товар фактически поступил.
Незнание не освобождает от ответственности.
Все участники логистической цепочки (Грузоотправитель, Перевозчик, Грузополучатель) должны принимать и подписывать ЭТрН. Ваш грузополучатель просто не сможет принимать грузы, не подписав ЭТрН.
На такой случай есть автозаполнение ЭТрН.
Тут требуется техническая настройка на стороне 1С (маппинг полей).
Мы уже настроили)
ответственности до марта не будет.
программисты работают над этим. У разных поставщиков, оказывается, разный формат некоторых нужных для сопоставления полей.
чой-то? Все прекрасно принимается 
Если по настройке автозаполнения и маппинга форм (ЭТрН) потребуется внешняя экспертиза, обращайтесь)
А чего там принимать? Там тоже самое что и УПД. Только время два, и поле - замечание и все.
Там самая большая проблема - отсутствие интернета. Но опять же, это не проблема грузополучателя. Подписать, можно и потом, “пускай болтается”, проблемы это не создает.
я еще вижу проблему, если есть расхождения по товару. Например, в ЭТрН написано 10 уоробок, а одна из коробок оказалась неполная, или по каким-то другим причинам товар не принят. По УПД расхождения, а по ТрН как будто товар принят полностью - не будет ли потом это причиной разногласий между поставщиком и грузополучателем.
Так там тоже есть, не полная приёмка, плюсом обязательное поле - Общие сведения о фактическом состоянии груза. Так же при приемке, можно изменить количество мест, и вес, если есть расхождения.
ну т.е. надо расхождения к УПД сделать, а потом еще расхождения к ЭТрН сделать - двойня работа для магазина.
количество мест может быть такое же
т.е. если товар приходит по количеству, надо перевесить упаковки или штуки? Удобно, не правда ли?
Наш премьер говорит, что это не просто - удобно, а “очень удобно”.
ИМХО, получателя, транспортная накладная вообще мало волнует, поэтому можем там написать все что захотим (просто копировать тоже самое что и в УПД). Получателю первичка это УПД, потому как именно там покупатель нам передает, а мы за это платим, именно по УПД (по ней же и будут терки, если что не так). А ЭТрН, она больше для грузоотправителя и перевозчика.
я могу себе представить юридические проблемы в том случае, если часть товара во время перевозки повредилась или утратилась, и возникнет вопрос выявления виновного лица. Чтобы доказать вину перевозчика, покупатель (грузополучатель) должен указать неполное получение груза или его повреждение. В случае полного подтверждения перевозчик будет доказывать свою невиновновность.
А день третий будет?
Ну это у кого как. Обычно есть договор поставки, и там все прописано. И там это все проблема поставщика, ну или разграничено.
Т.е. например у меня так - получаю все, потому что на приемке это не реально все проверить. Но если я например захочу, то приемка будет идти, от 3 часов, до 3 суток, в зависимости от количества товара, мелкого товара.
Например коробка, там 50 единиц товара, каждый упакован. Вот берем коробку, раскрываем, пересчитываем товар, а потом каждую упаковку еще раскрываем и проверяем…
Поэтому конкретно с поставщиком, это так не работает. Просто потом по факту боя, брака, прочих недостатков, составляться претензия с фото, видео, и все заменяется.
Смысл ЭТрн - в контроле, быстром прямом контроле. А проблемы поставщиков, и покупателей, нужно решать самим поставщикам и покупателям, ИФНС - эта сторона не волнует.
P.S. Интересно, а вот на возврат товара тоже нужно составлять ЭТрН? И тоже грузоотправителю?
P.P.S. И еще, а вот если грузоперевозка - бесплатная, она считается грузоперевозкой?
у вообще да, ведь это для перевозчика обычная перевозка.
своим транспортом для своих нужд - не считается.
Вот с недавними событиями, с дата центам Яндекса. Вот если такое произойдет с данным операторов ЭДО. И вот все документы, будут безвозвратно утрачены. Да, это маловероятно, там и архивация и дублирование. Но мало ли, упадет чего нибудь вот так.
И все, нет ни УПД лет за 5, ни ЭТрН. Вот просто нет.
Интересно налоговая “поймет и простит?”